一種用于儲油罐底板缺陷自動(dòng)化檢測裝置設計
來(lái)源:《管道保護》雜志 作者:王明波1,王維斌2,曾啟科3 時(shí)間:2018-7-3 閱讀:
王明波1,王維斌2,曾啟科3
1、西南管道蘭州輸油氣分公司
2、中國石油管道科技研究中心
3、川慶鉆探工程公司油建公司
儲罐是存儲原油、成品油、石化產(chǎn)品和原料的重要設備。隨著(zhù)儲罐的大量建造和使用,儲罐安全運行的重要性也日益凸顯。儲罐的安全隱患主要是儲罐的腐蝕,特別是罐底板腐蝕以及由此造成的泄漏。儲罐一旦發(fā)生問(wèn)題,將會(huì )造成嚴重的經(jīng)濟損失和環(huán)境污染,甚至釀成嚴重的生產(chǎn)事故,直接危害人的生命安全。為保證儲罐的安全運行,許多國家都制定了相應的行業(yè)標準或國家標準,規定儲罐底板的檢測是儲罐檢測中的一項必需內容[1]。
常用在儲油罐底板缺陷檢測的技術(shù)有:超聲導波檢測、漏磁檢測、磁致伸縮、 C-掃描[2-3]等。常規檢測技術(shù)效率低、成本高,需要進(jìn)行離線(xiàn)、開(kāi)罐檢測,且檢測前儲油罐都必須清空、清潔。不但費時(shí)費力,而且成本很高。超聲導波檢測技術(shù)可以對儲油罐實(shí)施在線(xiàn)檢測,并且檢測時(shí)不要求對儲油罐進(jìn)行清空和清潔。該技術(shù)可以對底板進(jìn)行100%的直接評估[4],非常適合于儲罐底板和罐壁的在線(xiàn)無(wú)損檢測。
1 儲油罐底板缺陷檢測現狀
在儲罐底板缺陷的平板導波檢測應用中,存在檢測效率低的突出問(wèn)題,主要原因是傳感器的掃描方式不夠高效,往往采取人工移動(dòng)的方式,非連續自動(dòng)行進(jìn)方式。即每完成一段距離的底板檢測,人工拆除外邊緣上的傳感器換新的檢測點(diǎn),在拆卸過(guò)程中容易損壞傳感器。從而大大降低了超聲導波檢測的效率。為了應對這一問(wèn)題,多傳感器的方式常被采用。但是,多傳感器的方式并不能實(shí)質(zhì)性解決檢測效率低的問(wèn)題,只能在 一定程度上緩解[5-7],原因是:首先,多傳感器的方式仍然需要人工布置并移動(dòng)傳感器,沒(méi)有減輕檢測人員的工作負擔,隨著(zhù)儲罐的大型化,檢測人員的勞動(dòng)強度將大幅增加;其次,多傳感器的檢測方式需要檢測儀器具備較多數量的信號通道,增加了檢測成本,不利于技術(shù)的應用推廣。
因此,本文設計了一種儲罐檢測自動(dòng)化裝置,它主要由運動(dòng)執行機構和機電控制系統兩部分組成。該裝置能實(shí)現連續檢測、傳感器角度可自適應調整、行走速度可控制。從而達到提高檢測效率,降低檢測成本的目的。
2 運動(dòng)執行機構設計
儲罐底板自動(dòng)化檢測裝置的運動(dòng)執行機構主要是實(shí)現對檢測傳感器的夾持;并使其在檢測過(guò)程中與儲罐邊緣板能有良好的接觸;通過(guò)永磁鐵吸附在儲罐壁上,隨著(zhù)電機的驅動(dòng)使整個(gè)裝置沿著(zhù)儲罐邊緣板行進(jìn)。從而實(shí)現儲罐底板超聲導波連續在線(xiàn)檢測的過(guò)程。
如圖1所示,儲罐底板自動(dòng)化檢測裝置的運動(dòng)執行機構主要由四部分組成:支撐機構、驅動(dòng)結構、吸附機構、傳感器夾持機構。支撐機構是使驅動(dòng)機構、吸附機構、傳感器夾持機構安裝在一起,并使整個(gè)機構立在儲罐外邊緣板上;驅動(dòng)結構主要由2個(gè)伺服電機、變速箱、滾輪安裝殼、齒輪傳送帶、軸承端蓋、傳送帶張緊裝置、齒輪、傳動(dòng)軸、滾動(dòng)軸承機構、傳動(dòng)齒輪等零件組成,為整個(gè)裝置提供行走動(dòng)力;吸附機構主要由滾動(dòng)軸承、固定套、磁輪擋圈、齒輪和8個(gè)永磁環(huán)等零件組成,它是通過(guò)永磁輪使該裝置緊緊吸附在儲罐外邊緣上;傳感器夾持機構是固定傳感器,并使傳感器能在0°~10°范圍內自動(dòng)根據儲罐外邊緣板情況調整傾斜角度,提供給傳感器一定的壓緊力,調整傳感器信號發(fā)射方向。根據以上設計要求,加工制作出了儲罐底板自動(dòng)化檢測裝置運動(dòng)機構,如圖2所示。
3 機電控制系統設計
3.1 系統構成
機電控制系統主要是通過(guò)機電控制箱實(shí)現對運動(dòng)執行機構中安裝的兩個(gè)私服電機進(jìn)行供電、速度控制和過(guò)載保護。機電控制箱面板上設置有控制電機正反轉按鈕、電源開(kāi)關(guān)按鈕、兩個(gè)固定速度按鈕、兩個(gè)電機報警復位開(kāi)關(guān)按鈕、電機無(wú)級調速器、電機轉速顯示器和相關(guān)指示燈等器件,如圖3所示。
本機電控制系統設計了兩種電機調速方式,一種是根據檢測系統信號識別速度設定了三個(gè)固定電機轉速,通過(guò)調節速度1、速度2按鈕實(shí)現。當單獨按下速度1、速度2按鈕時(shí)為兩個(gè)設定速度,當同時(shí)按下兩個(gè)按鈕時(shí)為第三個(gè)設定速度。經(jīng)過(guò)計算,把三個(gè)電機轉速分別設定為100轉/分、200轉/分、300轉/分,從而實(shí)現檢測機構的行走速度在0.5mm/s-4mm/s之間。該方法的優(yōu)點(diǎn)是速度恒定、操作簡(jiǎn)單;缺點(diǎn)是速度單一。另一種速度調節方式是通過(guò)速度電位器來(lái)改變電機電壓,從而實(shí)現電機從低到高的無(wú)級調速。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是可以在很大范圍內實(shí)現對電機速度調節,適應更多的工況;缺點(diǎn)是調節的速度不精確,容易出現速度跳躍。在控制面板上設置了這兩種電機速度調節方式的切換開(kāi)關(guān)。
系統中的兩個(gè)伺服電機采用兩個(gè)驅動(dòng)器單獨控制,對驅動(dòng)器設置了同步性,從而使兩伺服電機轉速相同。兩電機擁有獨立電源線(xiàn)和控制線(xiàn),控制箱上的I軸、II軸連接線(xiàn)分別與運動(dòng)機構中的I、II號伺服電機相連接?梢酝ㄟ^(guò)控制面板上的正反轉切換開(kāi)關(guān)改變檢測裝置的行走方向。由于檢測裝置在檢測過(guò)程中可能遇到無(wú)法逾越的障礙物,造成裝置停止不動(dòng),使電機卡住而不能轉動(dòng),電流會(huì )增大,甚至燒壞電機。因此設計了過(guò)載保護電路,對電機過(guò)載后的恢復工作分別設計了兩個(gè)復位開(kāi)關(guān)。
3.2 初始參數設置
在設計機電控制系統三個(gè)設定速度時(shí),需要對電機進(jìn)行在線(xiàn)調試。該伺服電機可以通過(guò)sigmawin+專(zhuān)業(yè)軟件對其進(jìn)行在線(xiàn)參數調節[8]。如圖4所示為sigmawin+操作界面。用數據線(xiàn)和電源線(xiàn)把電機與驅動(dòng)器相連接,再用USB數據線(xiàn)把電腦與驅動(dòng)器相連,然后啟動(dòng)sigmawin+軟件,就可以對伺服電機進(jìn)行在線(xiàn)調試。如圖5所示。
通過(guò)sigmawin+軟件可以實(shí)現對伺服電機的控制模式選擇(位置,速度, 轉矩控制)、機能使用、不使用設定、報警時(shí)的伺服運作、電機回轉方向的設定、I/O信號的開(kāi)斷、各種增益、位置決定單位、速度、及轉矩指令、信號、點(diǎn)動(dòng)速度、有關(guān)轉矩速度的參數、連續參數等參數的設置。在這里對控制模式、內部設定速度、報警時(shí)的伺服運作進(jìn)行了相應設定,其他參數采用默認值。如圖6、圖7所示。
4 總結
儲罐底板自動(dòng)化檢測裝置具有如下特點(diǎn):
(1)本傳感器攜帶裝置應用針對性強,適合立式儲罐底板缺陷的超聲導波在線(xiàn)檢測,同時(shí)也可以攜帶超聲測厚傳感器實(shí)現外邊緣板的超聲掃描測厚;
(2)本傳感器攜帶裝置可自適應儲罐外邊緣板表面的起伏變化,不受儲罐外邊緣板輕微形變及腐蝕造成的表面不平整因素的影響;
(3)本傳感器攜帶裝置工作效率高,可實(shí)現檢測傳感器的連續運動(dòng),檢測期間不需要人工干預傳感器的運動(dòng);
(4)本傳感器攜帶裝置擴展性強,可去掉傳感器容器卡座和傳感器容腔,直接在傳感器固定 機構上安裝帶有特定外封裝的傳感器,如攜帶多個(gè)檢測傳感器的相控陣檢測技術(shù)。從而實(shí)現了一機多用的目的。 ◢
參考文獻
[1] 劉廣文,陳次昌.立式儲罐在線(xiàn)檢測技術(shù)與研究進(jìn)展[J].油氣儲運,2009,28(9):1-4.
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[3] 劉鎮清.超聲無(wú)損檢測中的導波技術(shù)[J].無(wú)損檢測,1999,21(8):367-375.
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[8] 章晶. 實(shí)現多軸數控高性能加工的控制方法研究[D]. 廣東工業(yè)大學(xué), 2013.
(作者:王明波,助理工程師, 2013年畢業(yè)于西南石油大學(xué)機械制造及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)碩士研究生,現主要從事長(cháng)輸管道設備與工藝管理。
2014年第4期(總第17期)
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