7月27日，在歷時(shí)近16個(gè)小時(shí)的連續作業(yè)后，西部管道酒泉輸油氣分公司西一線(xiàn)紅柳壓氣站燃料氣撬改造項目特級動(dòng)火作業(yè)現場(chǎng)傳來(lái)捷報：7處動(dòng)火點(diǎn)共計19道焊口全部一次焊接完成，并全部檢測合格，均為一級片。

工藝流程恢復后，新投運的燃料氣撬平臺各設備運行正常，調壓后的燃氣順利進(jìn)入站內生活用氣管線(xiàn)，并抵達放空火炬點(diǎn)火成功，這意味著(zhù)西一線(xiàn)首臺國產(chǎn)燃料氣撬正式在酒泉分公司紅柳作業(yè)區正式“安家落戶(hù)”。

燃料氣撬作為給站內壓縮機組提供穩定動(dòng)力能源和保障站內生活用氣的關(guān)鍵模塊，是確保站內生產(chǎn)生活正常運轉的重要組成部分。

投產(chǎn)近20年以來(lái)，由于運行時(shí)間的加長(cháng)和設備維檢修頻次日益加大，讓西一線(xiàn)原本配置的“純進(jìn)口”燃料氣撬受制于進(jìn)口技術(shù)鉗制的“卡脖子”問(wèn)題日益凸顯。尤其是近年來(lái)該平臺調壓、計量等核心設備的運行穩定性與可靠性逐漸下降，且閥門(mén)裝置、調壓機構等備品備件的頻繁維護保養檢修，也帶來(lái)了進(jìn)口設備高昂的更換成本和冗長(cháng)的供貨周期問(wèn)題。

更換一臺RMG原廠(chǎng)調壓閥動(dòng)輒幾十萬(wàn)，讓每年的調壓撬維檢修成為基層談“撬”色變的普遍性問(wèn)題。因此，對西一線(xiàn)燃料氣撬平臺徹底進(jìn)行升級改造，切實(shí)扭轉長(cháng)久以來(lái)面臨的進(jìn)口技術(shù)封鎖、維修成本高、受制于人的不利局面，同時(shí)大力推進(jìn)國產(chǎn)化設備的推廣應用，已刻不容緩。

西部管道公司統籌考慮設計，決定選取紅柳作業(yè)區等部分試點(diǎn)站場(chǎng)先行一步，采用純國產(chǎn)化燃料氣撬升級改造。此次“中國制造”的燃料氣撬平臺，集成了國內高壓力調壓設備領(lǐng)域最先進(jìn)的閥門(mén)及配套執行機構、調壓指位器設定操作等一流設備。此次動(dòng)火后的順利投產(chǎn)，標志著(zhù)公司首次在燃料氣撬國產(chǎn)化設備替代應用方面完成了全新突破，同時(shí)也打開(kāi)了燃氣調壓設備自主設計制作應用和技術(shù)升級的新局面，彰顯了公司敢于打破封鎖、勇于自主創(chuàng )新的魄力與擔當。